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Lubrification Fiber-Lube
Les coussinets composites Fiber Lube de Daemar permettent une véritable auto-lubrification. Idéal pour les applications très chargées à long terme. Les avantages supplémentaires incluent: faibles valeurs de frottement et résistance à la corrosion.
Lubrification
La surface d’usure en fibre synthétique / tissu PTFE du roulement CJ est un système de lubrification périphérique autonome; cependant, l’ajout de lubrifiants conventionnels améliore souvent les performances globales du roulement CJ. «Lubrifiant» est un terme très général, et on dit souvent que tout liquide agira comme un lubrifiant. Dans une certaine mesure, cela est vrai si les conditions hydrodynamiques sont établies et que les surfaces ont un contact minimal. Le palier composite, dans les engins de terrassement, fonctionne généralement dans un état de lubrification limite. Les huiles hydrocarbonées sont avantageuses et peuvent produire des réductions décuplées des taux d’usure. Les lubrifiants liquides peuvent évacuer la chaleur et réduire le coefficient de frottement. Les graisses peuvent être utilisées pour la lubrification, pour éviter la corrosion et empêcher la contamination du tourillon. En mouvement oscillant, la doublure en fibre synthétique / PTFE agit comme un véritable lubrifiant limite lorsque la direction du mouvement change et que le film de lubrification s’effondre. En rotation, avec lubrification à l’huile, le taux d’usure du composite CJ a été trouvé égal à celui des roulements en bronze fritté ou coulé. Les huiles et graisses fluorocarbonées doivent être évitées car elles se sont avérées ramollir les fibres synthétiques et augmenter considérablement le taux d’usure. Il est possible d’ajouter des trous de lubrification au roulement CJ, mais les rainures ne sont pas pratiques. La résistance à l’abrasion des fibres synthétiques rend la fabrication des rainures difficile et coûteuse.
La surface d’usure en fibre synthétique / tissu PTFE du roulement CJ est un système de lubrification périphérique autonome; cependant, l’ajout de lubrifiants conventionnels améliore souvent les performances globales du roulement CJ. «Lubrifiant» est un terme très général, et on dit souvent que tout liquide agira comme un lubrifiant. Dans une certaine mesure, cela est vrai si les conditions hydrodynamiques sont établies et que les surfaces ont un contact minimal. Le palier composite, dans les engins de terrassement, fonctionne généralement dans un état de lubrification limite. Les huiles hydrocarbonées sont avantageuses et peuvent produire des réductions décuplées des taux d’usure. Les lubrifiants liquides peuvent évacuer la chaleur et réduire le coefficient de frottement. Les graisses peuvent être utilisées pour la lubrification, pour éviter la corrosion et empêcher la contamination du tourillon. En mouvement oscillant, la doublure en fibre synthétique / PTFE agit comme un véritable lubrifiant limite lorsque la direction du mouvement change et que le film de lubrification s’effondre. En rotation, avec lubrification à l’huile, le taux d’usure du composite CJ a été trouvé égal à celui des roulements en bronze fritté ou coulé. Les huiles et graisses fluorocarbonées doivent être évitées car elles se sont avérées ramollir les fibres synthétiques et augmenter considérablement le taux d’usure. Il est possible d’ajouter des trous de lubrification au roulement CJ, mais les rainures ne sont pas pratiques. La résistance à l’abrasion des fibres synthétiques rend la fabrication des rainures difficile et coûteuse.
Propriétés thermiques
La plage de température de fonctionnement des roulements CJ est de -320 ° F à + 300 ° F (-195 ° C à + 149 ° C). Le roulement a été stabilisé thermiquement à une température supérieure à 300 ° F (149 ° C) et très peu de changement dimensionnel se produira dans le roulement pendant le fonctionnement. À l’état libre, le coefficient de dilatation du roulement CJ dans la direction radiale est d’environ 7 x 10-6 po / po / ° F. Lors d’un ajustement serré dans un boîtier, le roulement CJ assume le coefficient de dilatation du matériau du boîtier, tant que l’ajustement serré est maintenu, et ainsi le module élastique du roulement est maintenu, car le module élastique du roulement est inférieur à le module d’élasticité de la plupart des métaux.
Le composite CJ est un isolant thermique et lorsque la chaleur est générée par le frottement de fonctionnement, la surface d’usure du roulement peut être plus chaude que le boîtier adjacent en raison du retard thermique.
Étant donné que le roulement installé ne peut pas se dilater vers l’extérieur, il pousse vers l’intérieur, ce qui réduit le jeu d’arbre. Pour cette raison, le jeu d’arbre doit être augmenté pour les applications de fonctionnement à sec qui ont des vitesses de fonctionnement élevées. Naturellement, le refroidissement des fluides et les lubrifiants réduiront les températures de fonctionnement. Le transfert de chaleur à travers la paroi porteuse est proportionnel à l’épaisseur de la paroi, et plus la paroi composite est fine, plus le transfert de chaleur est important.
La plage de température de fonctionnement des roulements CJ est de -320 ° F à + 300 ° F (-195 ° C à + 149 ° C). Le roulement a été stabilisé thermiquement à une température supérieure à 300 ° F (149 ° C) et très peu de changement dimensionnel se produira dans le roulement pendant le fonctionnement. À l’état libre, le coefficient de dilatation du roulement CJ dans la direction radiale est d’environ 7 x 10-6 po / po / ° F. Lors d’un ajustement serré dans un boîtier, le roulement CJ assume le coefficient de dilatation du matériau du boîtier, tant que l’ajustement serré est maintenu, et ainsi le module élastique du roulement est maintenu, car le module élastique du roulement est inférieur à le module d’élasticité de la plupart des métaux.
Le composite CJ est un isolant thermique et lorsque la chaleur est générée par le frottement de fonctionnement, la surface d’usure du roulement peut être plus chaude que le boîtier adjacent en raison du retard thermique.
Étant donné que le roulement installé ne peut pas se dilater vers l’extérieur, il pousse vers l’intérieur, ce qui réduit le jeu d’arbre. Pour cette raison, le jeu d’arbre doit être augmenté pour les applications de fonctionnement à sec qui ont des vitesses de fonctionnement élevées. Naturellement, le refroidissement des fluides et les lubrifiants réduiront les températures de fonctionnement. Le transfert de chaleur à travers la paroi porteuse est proportionnel à l’épaisseur de la paroi, et plus la paroi composite est fine, plus le transfert de chaleur est important.
